今年7月份的時候，中國棉花網記者在全國第一大棉花進口口岸——青島黃島調研時看到，各物流倉庫已經爆棚，很多棉企和貿易商為找地方存棉花而急得團團轉。時隔4個月之后，青島黃島港的進口棉庫存又有何變化呢？
　　
　　12月5日，來到黃島港保稅區的時候，正趕上一家物流公司的保稅庫在裝運棉花，工作人員告訴記者，他們的倉庫庫容是3500噸，以往全部用來存放棉花，9月份以來出庫量不斷增多，眼下棉花庫存已不足1000噸。“這段時間我們很少有棉花入庫，最近的也是在12月末會有500噸，我們準備將剩余的空間存放橡膠。”該倉庫負責人介紹，近幾個月整個保稅區各倉庫進口棉庫存都在迅速減少，目前棉花庫存普遍占容量的半數以下，部分倉庫棉花庫存甚至已經清空，都在存放橡膠、PTA等進口貨物。他還介紹，目前保稅區棉花的倉儲費用已由7月份的2元/噸下調至眼下的0.7-0.8元/噸，基本恢復到往年正常水平。
　　
　　據了解，2011年下半年開始保稅倉庫持續緊張，最高峰集中在2012年1-8月，濰坊、青州、淄博、濟南等地的物流園區和公共儲備庫基本爆滿。由于配額數量不足，加上對后市行情并不明朗，用棉企業不敢繼續大量采購船期外棉，即使有少量需求也是主要在保稅區內采購現貨。為了回籠資金，貿易商在今年9月份開始逐漸加大銷售力度，紛紛降價拋貨（實際成交時貿易商普遍虧損1000元/噸以上），因此，保稅區巨大的庫存壓力得以緩解。據粗略統計，截至11月底，青島市外棉庫存在30萬噸左右，其中保稅庫占8萬噸左右，約占總庫容量的40%；公共儲備庫20-30萬噸，約占50%。資金逐漸回籠之后，近期貿易商繼續降價拋貨的意愿不強，而外商大多等待2013年89.4萬噸1%關稅配額下發后的機會出貨，因此近期港口外棉銷售表現并不活躍。
　　
　　“這兩天只以90美分/磅簽了一單200噸澳棉的合同，客戶要求12月底必須交貨。”青島市全恒國際物流公司曹總經理介紹，他們近期銷售的棉花非常少，成交都以小批量為主，普遍在100-200噸。在這家物流公司總經理的辦公室，我們遇見一位某貨運公司汽車隊隊長來曹總這里找活，曹總回答：“這幾天真的沒有出入庫計劃，等有活一定通知你”。
　　
　　據曹總介紹，由于市場傳言國家將在明年1月份拋售一定量的儲備棉，用棉企業摸不準后市行情，加上擔心海關對完全關稅進口將進行限制，近期少有訂貨，就算有訂單，客戶也要求20天內必須交貨。同時，這些外棉到港之后并不存進倉庫，直接在海上銷售出去，這也是保稅區庫存大量下降的一部分原因。
　　
　　12月5日，青島黃島港印度棉SM1-1/8″主流報價18800元/噸，SM1-5/32″報價19000元/噸，澳棉M1-5/32″報價19700元/噸，SM1-5/32″報價20200元/噸，M級美棉報價19200元/噸，均與11月底基本持平。